Parmi les 19 citadines 2020–2024, la C3 PureTech 110 FWD se classe 7ᵉ sur 16 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (10,1 s, derrière la Toyota GR Yaris Morizo Edition).
Mk3 · GÉNÉRATION 2022 → · CITADINE
CitroenICE
C3 PureTech 110 FWD
110 ch, 10,1 s au 0-100 : parmi les 19 citadines 2020–2024, la C3 PureTech 110 FWD se classe 7ᵉ sur 16 en Consommation mixte, 10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
110ch
205 Nm
0 → 100 km/h
10,1s
VMax 189 km/h
Conso.
5,5L
/100 km
Réservoir
—L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Citroen C3 PureTech 110 FWD
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 110 ch |
| Couple | 205 Nm |
| Boîte | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 5,5 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 10,1 s |
| VMax | 189 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 745 mm |
| Hauteur | 1 480 mm |
| Poids à vide | 1 055 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 19 citadines, la C3 PureTech 110 FWD se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Toyota GR Yaris Morizo Edition (1ʳᵉ avec 5,3 s) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (7ᵉ sur 16 en Consommation mixte)
La C3 PureTech 110 FWD consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la C3 PureTech 110 FWD face aux citadines
Comparaison sur 19 citadines commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte7e / 16
5.5 L/100
Min 6.6 L/100 · MINI Cooper S FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
0–100 km/h10e / 19
10,1 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,3 s · Toyota GR Yaris Morizo Edition
Rivales directes (même segment, même énergie)
208 PureTech 110110 ch · 0-100 10,8 s
A1 allstreet 30 TFSI 85 kW116 ch · 0-100 10,3 s
A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW116 ch · 0-100 10,3 s
A1 Sportback 30 TFSI 85 kW116 ch · 0-100 9,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Citroen C3 Mk3
Génération Mk3 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la Mk3
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Citroen C3 PureTech 110 FWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel C3 PureTech 110 FWD vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.