A
Nissan Leaf 40kWh ZE1
Sur cette page533 € par an
Voir les Nissan Leaf d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · Leaf | BB · Spring | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 510 € | 388 € | 122 € · Spring |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 533 € | 456 € | 77 € · Spring |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 554 € | 539 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la Spring Electric 65
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 122 € par an en faveur du Spring Electric 65. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 15 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 15 à 122 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page533 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page456 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Nissan Leaf 40kWh ZE1 revient à 533 € d’énergie et la Dacia Spring Electric 65 à 456 €, soit un écart de 77 € par an en faveur de la Dacia Spring Electric 65. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Dacia Spring Electric 65 est la moins chère : 510 € contre 388 € par an, soit 122 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 554 € pour la Nissan Leaf 40kWh ZE1 contre 539 € pour la Dacia Spring Electric 65, soit 15 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’écart se resserre.
L’écart d’énergie représente 77 € par an, soit 387 € sur cinq ans et 773 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.