Alpine A110 GT 300 ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 GT 300 développe 305 ch et 340 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Alpine A110 GT 300 domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 GT 300 ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 4.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 GT 300 ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Alpine A110 GT 300 affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Alpine A110 GT 300 ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 GT 300 dispose d'environ 20% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS9 E-Tense 250. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Alpine A110 GT 300 vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Alpine A110 GT 300 vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	A110 GT 300	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	3,92 s−4,44 s	8,36 s
400 m départ arrêté	11,97 s−4,25 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	21,76 s−6,81 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	272 km/h+37 km/h	235 km/h
Ratio poids/puissance	3,65 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	A110 GT 300	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,13 s	2,40 s
0–50 km/h	1,89 s	4,01 s
0–80 km/h	3,06 s	6,47 s
0–100 km/h	3,92 s	8,36 s
0–120 km/h	5,15 s	10,88 s
0–160 km/h	8,21 s	18,12 s
0–200 km/h	12,68 s	31,70 s
400 m départ arrêté	11,97 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	21,76 s	28,57 s
VMax	272 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 3,86 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	7-speed dual-clutch

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −786 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 305 ch compense. À ce stade, la A110 GT 300 a 4,44 s d’avance et se situe environ 29 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 3,09 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 16,22 s. L’écart de 4,25 s représente environ 166 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 28,57 s, avec 6,81 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 4,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.