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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 Avant e-tron | 218d xDrive F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,04 s | 1,92 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 16,55 s | 1,33 s · A6 Avant e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s | 30,52 s | 3,14 s · A6 Avant e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 209 km/h | 1 km/h · A6 Avant e-tron |
| Ratio poids/puissance | 7,38 kg/ch | 10,30 kg/ch | meilleur ratio · A6 Avant e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant e-tron | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,69 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 3,01 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 25,37 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 62,83 s |
| 400 m départ arrêté | 15,22 s | 16,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,38 s | 30,52 s |
| VMax | 210 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 435 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 7,12 s contre 9,04 s pour la 218d xDrive. Le couple instantané de 435 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A6 Avant e-tron a 1,92 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant e-tron roule à 123 km/h contre 109 km/h pour la 218d xDrive. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-tron franchit la ligne en 15,21 s contre 16,54 s. L’écart de 1,33 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 172 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-tron termine en 27,38 s contre 30,52 s, avec 3,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 218d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A6 Avant e-tron en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la A6 Avant e-tron et la 218d xDrive sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,31 secondes. La différence de 1,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (7,12 s vs 9,04 s).
A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,12 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 286 ch, ratio 7,38 kg/ch. 218d xDrive F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. 218d xDrive F44 : 209 km/h.