A
Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW
Sur cette page4,45 s
Voir les Audi A6 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,31 s
| Mesure | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | P7i | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,31 s | 1,86 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 14,57 s | 1,77 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 23,60 s | 26,38 s | 2,78 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 200 km/h | 10 km/h · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,36 kg/ch | 7,18 kg/ch | meilleur ratio · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 25,20 s |
| 400 m départ arrêté | 12,80 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,60 s | 26,38 s |
| VMax | 210 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 422 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 260 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW passe les 100 km/h en 4,45 s contre 6,31 s pour la P7i. À ce stade, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 1,86 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW roule à 143 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW franchit la ligne en 12,80 s contre 14,56 s. L’écart de 1,77 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW termine en 23,59 s contre 26,38 s, avec 2,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 200 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La A6 Avant e-tron quattro 315 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 Avant e-tron quattro 315 kW plafonne à 210 km/h, la P7i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,36 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 1,86 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,45 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,31 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron quattro 315 kW gagne (4,45 s vs 6,31 s).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW : 422 ch, ratio 5,36 kg/ch. P7i : 282 ch, ratio 7,18 kg/ch.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW : 210 km/h. P7i : 200 km/h.