Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 6,31 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−1,47 s | 6,31 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s−1,46 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s−2,60 s | 26,38 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/chmeilleur ratio | 7,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 25,20 s |
| 400 m départ arrêté | 13,11 s | 14,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,78 s | 26,38 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 462 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 282 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 2 025 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe les 100 km/h en 4,84 s contre 6,31 s pour la P7i. À ce stade, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 1,47 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic roule à 140 km/h contre 129 km/h pour la P7i. L’écart est de 1,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic franchit la ligne en 13,11 s contre 14,56 s. L’écart de 1,46 s représente environ 62 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 196 km/h contre 178 km/h. À 1 000 mètres, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic termine en 23,78 s contre 26,38 s, avec 2,60 s d’avance.
La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la P7i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la P7i à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 7,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 1,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic et Xpeng P7i d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 6,31 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 ch, ratio 5,06 kg/ch. P7i : 282 ch, ratio 7,18 kg/ch.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. P7i : 200 km/h.