Sur 0–100 km/h, DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 gagne (9,00 s vs 9,16 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,00 s−0,16 s | 9,16 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s−0,17 s | 16,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,60 s−1,25 s | 30,85 s |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h+5 km/h | 209 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,88 kg/chmeilleur ratio | 10,40 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,63 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,95 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 9,00 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,79 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,22 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 41,14 s | 54,13 s |
| 400 m départ arrêté | 16,76 s | 16,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,60 s | 30,85 s |
| VMax | 214 km/h | 209 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 230 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe les 100 km/h en 9,00 s contre 9,16 s pour la Q3 SUV. Malgré ce chrono plus rapide, la Q3 SUV se situe 12 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Q3 SUV roule à 111 km/h contre 118 km/h pour la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8. L’écart est de 0,31 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 franchit la ligne en 16,76 s contre 16,93 s. L’écart de 0,17 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 termine en 29,59 s contre 30,84 s, avec 1,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (214 vs 209 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 209 km/h, la Q3 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,88 kg/ch vs 10,40 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,01 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 9,00 secondes (simulation calibrée).
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 156 ch, ratio 7,88 kg/ch. Q3 SUV : 150 ch, ratio 10,40 kg/ch.
DS3 Crossback PureTech 155 EAT8 : 214 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.