A
Audi Q7 SUV
Sur cette page5,82 s
Voir les Audi Q7 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Q7 SUV | G 450 d W463 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,83 s | 0,01 s · Q7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,11 s | 0,05 s · G 450 d W463 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 26,23 s | 0,17 s · Q7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 210 km/h | 25 km/h · Q7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 6,05 kg/ch | 6,96 kg/ch | meilleur ratio · Q7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Q7 SUV | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s · écart serré | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s · écart serré | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 29,07 s |
| 400 m départ arrêté | 14,16 s | 14,11 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,06 s | 26,23 s |
| VMax | 235 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | 6 cyl |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 385 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 367 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Q7 SUV passe les 100 km/h en 5,82 s contre 5,83 s pour la G 450 d. Le couple instantané de 600 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 129 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,10 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la G 450 d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,16 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La G 450 d plafonne à 210 km/h tandis que la Q7 SUV continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,03 s.
Vers 512 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Q7 SUV compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 25 km/h.
À 1 000 mètres, la Q7 SUV termine en 26,06 s contre 26,22 s. Le delta de 0,16 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q7 SUV plafonne à 240 km/h, la G 450 d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page5,82 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page5,83 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Q7 SUV et G 450 d W463 sont au coude-à-coude (5,82 s vs 5,83 s, écart non significatif).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 ch, ratio 6,05 kg/ch. G 450 d W463 : 367 ch, ratio 6,96 kg/ch.
Q7 SUV : 235 km/h. G 450 d W463 : 210 km/h.