Audi S6 Sportback e-tron ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi S6 Sportback e-tron développe 543 ch et 855 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Audi S6 Sportback e-tron domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi S6 Sportback e-tron ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 4.1s pour Audi S6 Sportback e-tron, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi S6 Sportback e-tron ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 est légèrement plus rapide que le Audi S6 Sportback e-tron au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Audi S6 Sportback e-tron ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi S6 Sportback e-tron dispose d'environ 80% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Audi S6 Sportback e-tron prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi S6 Sportback e-tron vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi S6 Sportback e-tron vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiBEV

S6 Sportback e-tron

543 ch · 855 Nm · 2,325 kg · 2026

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	S6 Sportback e-tron	A110 GT 300
0–100 km/h	4,08 s	3,92 s+0,16 s
400 m départ arrêté	12,52 s	11,97 s+0,55 s
1 000 m départ arrêté	23,58 s	21,76 s+1,82 s
VMax (bridée constructeur)	233 km/h	272 km/h−39 km/h
Ratio poids/puissance	4,28 kg/ch	3,65 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiBEVS6 Sportback e-tron

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	S6 Sportback e-tron	A110 GT 300
0–30 km/h	1,11 s	1,13 sécart serré
0–50 km/h	1,86 s	1,89 sécart serré
0–80 km/h	3,03 s	3,06 sécart serré
0–100 km/h	4,08 s	3,92 s
0–120 km/h	5,44 s	5,15 s
0–160 km/h	10,00 s	8,21 s
0–200 km/h	19,13 s	12,68 s
400 m départ arrêté	12,52 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	23,58 s	21,76 s
VMax	233 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

S6 Sportback e-tron

4,28kg/chcompense par −1 211 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	543 ch	Pending
Couple	855 Nm
Poids	2 325 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 0,63 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	A110 GT 300
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,08 s pour la S6 Sportback e-tron. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 305 ch compense. L’écart de 0,16 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 146 km/h pour la S6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,18 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 12,52 s. L’écart de 0,56 s représente environ 27 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 23,58 s, avec 1,82 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 240 km/h, la S6 Sportback e-tron n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,31 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.