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BMW 218d xDrive F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d xDrive F44 | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s | 12,34 s | 3,30 s · 218d xDrive F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s | 18,85 s | 2,30 s · 218d xDrive F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s | 34,35 s | 3,83 s · 218d xDrive F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 209 km/h | 150 km/h | 59 km/h · 218d xDrive F44 |
| Ratio poids/puissance | 10,30 kg/ch | 14,79 kg/ch | meilleur ratio · 218d xDrive F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d xDrive F44 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 6,09 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 12,90 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 25,37 s | - |
| 0–200 km/h | 62,83 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,55 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,52 s | 34,35 s |
| VMax | 209 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la 218d xDrive passe les 100 km/h en 9,04 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 150 ch compense. À ce stade, la 218d xDrive a 3,30 s d’avance et se situe environ 40 m devant.
À 200 mètres, la 218d xDrive roule à 109 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 1,80 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d xDrive franchit la ligne en 16,54 s contre 18,84 s. L’écart de 2,30 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 151 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la 218d xDrive termine en 30,52 s contre 34,35 s, avec 3,83 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d xDrive plafonne à 211 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 3,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218d xDrive F44 gagne (9,04 s vs 12,34 s).
218d xDrive F44 passe de 0 à 100 km/h en 9,04 secondes (simulation calibrée).
218d xDrive F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
218d xDrive F44 : 209 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.