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BMW 220d Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,14 s
8,42 s
| Mesure | 220d Gran Tourer F22 | 220d Active Tourer G42 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,42 s | 0,28 s · 220d Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 16,27 s | 0,17 s · 220d Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,97 s | 29,52 s | 0,55 s · 220d Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 220 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 8,18 kg/ch | 9,60 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Tourer F22 | 220d Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 5,95 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 8,42 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 21,49 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 43,09 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,97 s | 29,52 s |
| VMax | 220 km/h | 220 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 163 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,14 s contre 8,42 s pour la 220d Active Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 220d Active Tourer se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220d Active Tourer roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,10 s contre 16,26 s. L’écart de 0,17 s représente environ 7 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Tourer termine en 28,97 s contre 29,52 s, avec 0,55 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 220 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220d Gran Tourer et la 220d Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 220 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 9,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 0,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F22 gagne (8,14 s vs 8,42 s).
220d Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,14 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,18 kg/ch. 220d Active Tourer G42 : 163 ch, ratio 9,60 kg/ch.
220d Gran Tourer F22 : 220 km/h. 220d Active Tourer G42 : 220 km/h.