Bmw 740Le iPerformance ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 740Le iPerformance développe 326 ch et 400 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Bmw 740Le iPerformance domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 740Le iPerformance ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 740Le iPerformance est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.5s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 2.7s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 740Le iPerformance ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Bmw 740Le iPerformance affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Bmw 740Le iPerformance ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 740Le iPerformance dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS9 E-Tense 250. En couple, DS DS9 E-Tense 250 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BMW 740Le iPerformance G11 vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW 740Le iPerformance G11 vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWPHEVPlus rapide

740Le iPerformance G11

326 ch · 400 Nm · 1,940 kg · 2018

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	740Le iPerformance G11	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	5,58 s−2,78 s	8,36 s
400 m départ arrêté	13,77 s−2,45 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	25,05 s−3,52 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Ratio poids/puissance	5,95 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWPHEV740Le iPerformance G11

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	740Le iPerformance G11	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,29 s	2,40 s
0–50 km/h	2,14 s	4,01 s
0–80 km/h	3,85 s	6,47 s
0–100 km/h	5,58 s	8,36 s
0–120 km/h	7,52 s	10,88 s
0–160 km/h	12,85 s	18,12 s
0–200 km/h	21,11 s	31,70 s
400 m départ arrêté	13,77 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	25,05 s	28,57 s
VMax bridée	250 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

740Le iPerformance G11

5,95kg/chratio meilleur de 1,56 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	326 ch	4 cyl
Couple	400 Nm
Poids	1 940 kg	masse à vide constructeur
Motricité	740Le iPerformance
Boîte	8-speed Steptronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	DS9 E-Tense 250
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 740Le iPerformance passe les 100 km/h en 5,58 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. À ce stade, la Bmw 740Le iPerformance a 2,78 s d’avance et se situe environ 36 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 740Le iPerformance roule à 132 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 2,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 740Le iPerformance franchit la ligne en 13,77 s contre 16,22 s. L’écart de 2,45 s représente environ 99 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 740Le iPerformance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 740Le iPerformance termine en 25,05 s contre 28,57 s, avec 3,52 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 740Le iPerformance n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,95 kg/ch vs 7,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.