Bmw 745Le ou DS DS7 E-Tense 4x4 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 745Le développe 394 ch et 600 Nm de couple contre 500 Nm, contre 305 ch pour DS DS7 E-Tense 4x4 300. Bmw 745Le domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 745Le ou la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ?

Bmw 745Le est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.3s contre 5.9s pour DS DS7 E-Tense 4x4 300, soit 0.6s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Bmw 745Le ou la DS DS7 E-Tense 4x4 300 ?

Bmw 745Le affiche un avantage net sur le DS DS7 E-Tense 4x4 300 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Bmw 745Le ou DS DS7 E-Tense 4x4 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Bmw 745Le dispose d'environ 30% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS7 E-Tense 4x4 300. En couple, Bmw 745Le prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BMW 745Le G11 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BMW 745Le G11 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BMWPHEVPlus rapide

DS7 E-Tense 4x4 300

305 ch · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	745Le G11	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	5,36 s−0,62 s	5,98 s
400 m départ arrêté	13,47 s−0,80 s	14,27 s
1 000 m départ arrêté	23,97 s−2,44 s	26,41 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h+20 km/h	230 km/h
Ratio poids/puissance	5,19 kg/chmeilleur ratio	6,23 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BMWPHEV745Le G11

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	745Le G11	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,54 s	1,31 s
0–50 km/h	2,56 s	2,11 s
0–80 km/h	4,08 s	4,09 sécart serré
0–100 km/h	5,36 s	5,98 s
0–120 km/h	6,93 s	8,25 s
0–160 km/h	11,15 s	15,16 s
0–200 km/h	17,34 s	28,87 s
400 m départ arrêté	13,47 s	14,27 s
1 000 m départ arrêté	23,97 s	26,41 s
VMax bridée	250 km/h	230 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BMW

745Le G11

5,19kg/chratio meilleur de 1,04 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	394 ch	Pending
Couple	600 Nm
Poids	2 045 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Eight-speed Steptronic transmission

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/chcompense par −145 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	4
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 745Le passe les 100 km/h en 5,36 s contre 5,98 s pour la DS7 E-Tense 4x4 300. Malgré ce chrono plus rapide, la DS7 E-Tense 4x4 300 se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 745Le roule à 141 km/h contre 127 km/h pour la DS7 E-Tense 4x4 300. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 745Le franchit la ligne en 13,47 s contre 14,27 s. L’écart de 0,80 s représente environ 34 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw 745Le continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 745Le termine en 23,97 s contre 26,41 s, avec 2,44 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw 745Le n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,19 kg/ch vs 6,23 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.