Sur 0–100 km/h, A4 45 TFSI quattro gagne (5,78 s vs 6,12 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i5 eDrive40 G60 | A4 45 TFSI quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,78 s+0,34 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 14,09 s+0,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,82 s+0,05 s |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 255 km/h−62 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,81 kg/ch | 6,61 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | A4 45 TFSI quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,96 sécart serré |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | - | 24,51 s |
| 400 m départ arrêté | 14,30 s | 14,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,87 s | 25,82 sécart serré |
| VMax | 193 km/h | 255 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A4 45 TFSI quattro passe les 100 km/h en 5,78 s contre 6,12 s pour la Bmw i5 eDrive40. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 245 ch compense. À ce stade, la A4 45 TFSI quattro a 0,34 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la A4 45 TFSI quattro roule à 129 km/h contre 135 km/h pour la Bmw i5 eDrive40. L’écart est de 0,40 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 45 TFSI quattro franchit la ligne en 14,09 s contre 14,29 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw i5 eDrive40 plafonne à 193 km/h tandis que la A4 45 TFSI quattro continue d’accélérer vers 255 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,05 s contre 0,21 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la A4 45 TFSI quattro termine en 25,82 s contre 25,87 s, avec seulement 0,05 s d’avance. La Bmw i5 eDrive40 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La A4 45 TFSI quattro bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw i5 eDrive40 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 193 km/h, la Bmw i5 eDrive40 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,25 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, A4 45 TFSI quattro gagne (5,78 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch. A4 45 TFSI quattro : 245 ch, ratio 6,61 kg/ch.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. A4 45 TFSI quattro : 255 km/h.