A
BMW iX xDrive40
Sur cette page6,04 s
Voir les BMW iX d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,04 s
| Mesure | iX xDrive40 | Scenic E-Tech Electric 220 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,05 s | 2,01 s · iX xDrive40 |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 16,06 s | 1,69 s · iX xDrive40 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 28,98 s | 2,61 s · iX xDrive40 |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 233 km/h | 33 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 7,48 kg/ch | 9,12 kg/ch | meilleur ratio · iX xDrive40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | iX xDrive40 | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 38,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,37 s | 16,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,37 s | 28,98 s |
| VMax | 200 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 326 ch | Pending |
| Couple | 630 Nm | |
| Poids | 2 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
Au départ, la iX xDrive40 passe les 100 km/h en 6,04 s contre 8,05 s pour la Scenic E-Tech Electric 220. À ce stade, la iX xDrive40 a 2,01 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la iX xDrive40 roule à 127 km/h contre 120 km/h pour la Scenic E-Tech Electric 220. L’écart est de 1,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la iX xDrive40 franchit la ligne en 14,36 s contre 16,06 s. L’écart de 1,70 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la iX xDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la iX xDrive40 termine en 26,37 s contre 28,98 s, avec 2,61 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (233 km/h), la Scenic E-Tech Electric 220 ne rattrape jamais son retard au départ.
La iX xDrive40 bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Scenic E-Tech Electric 220 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la iX xDrive40 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,48 kg/ch vs 9,12 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,36 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,04 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8,05 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, iX xDrive40 gagne (6,04 s vs 8,05 s).
iX xDrive40 passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
iX xDrive40 : 326 ch, ratio 7,48 kg/ch. Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch.
iX xDrive40 : 200 km/h. Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h.