Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 7,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| RAV4 PHEV | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,72 s | 7,80 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s−1,44 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s−2,56 s | 28,47 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+42 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,50 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | RAV4 PHEV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,33 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,91 s | 28,47 s |
| VMax | 264 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 306 ch | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Couple | 389 Nm | |
| Poids | 1 990 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | X1 sDrive20d | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la RAV4 PHEV passe les 100 km/h en 6,08 s contre 7,80 s pour la Bmw X1 sDrive20d. Le couple instantané de 389 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la RAV4 PHEV a 1,72 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la RAV4 PHEV roule à 129 km/h contre 119 km/h pour la Bmw X1 sDrive20d. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la RAV4 PHEV franchit la ligne en 14,33 s contre 15,77 s. L’écart de 1,44 s représente environ 58 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la RAV4 PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la RAV4 PHEV termine en 25,91 s contre 28,46 s, avec 2,56 s d’avance.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 1,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 ch, ratio 6,50 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
RAV4 PHEV : 264 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.