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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Atto 3 Extended Range | 320i Sedan G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,02 s | 0,39 s · 320i Sedan G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,09 s | 0,48 s · 320i Sedan G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 27,75 s | 1,45 s · 320i Sedan G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 235 km/h | 75 km/h · 320i Sedan G20 |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 8,13 kg/ch | meilleur ratio · 320i Sedan G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | 320i Sedan G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,02 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 9,80 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 18,00 s |
| 0–200 km/h | - | 33,42 s |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 27,75 s |
| VMax | 160 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320i Sedan passe les 100 km/h en 7,02 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 184 ch compense. À ce stade, la 320i Sedan a 0,39 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 320i Sedan roule à 120 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,52 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 320i Sedan franchit la ligne en 15,09 s contre 15,57 s. L’écart de 0,48 s représente environ 19 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 320i Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 320i Sedan termine en 27,74 s contre 29,19 s, avec 1,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Atto 3 Extended Range plafonne à 160 km/h, la 320i Sedan à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320i Sedan G20 gagne (7,02 s vs 7,41 s).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. 320i Sedan G20 : 184 ch, ratio 8,13 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. 320i Sedan G20 : 235 km/h.