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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Atto 3 Extended Range | ID.3 Pro | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,35 s | 0,06 s · ID.3 Pro |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,50 s | 0,07 s · ID.3 Pro |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 29,13 s | 0,07 s · ID.3 Pro |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 160 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 8,58 kg/ch | 8,82 kg/ch | meilleur ratio · Atto 3 Extended Range |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Atto 3 Extended Range | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,88 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,15 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 5,31 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 7,35 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 10,01 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 18,97 s · écart serré |
| 400 m départ arrêté | 15,57 s | 15,50 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,20 s | 29,13 s · écart serré |
| VMax | 160 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la ID.3 Pro passe les 100 km/h en 7,35 s contre 7,41 s pour la Atto 3 Extended Range. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la ID.3 Pro roule à 121 km/h contre 121 km/h pour la Atto 3 Extended Range. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la ID.3 Pro franchit la ligne en 15,50 s contre 15,57 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,06 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Particularité commune aux deux adversaires : la Atto 3 Extended Range et la ID.3 Pro sont toutes deux bridées électroniquement à 160 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,58 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Atto 3 Extended Range et ID.3 Pro sont au coude-à-coude (7,35 s vs 7,41 s, écart non significatif).
Atto 3 Extended Range passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
Atto 3 Extended Range : 204 ch, ratio 8,58 kg/ch. ID.3 Pro : 204 ch, ratio 8,82 kg/ch.
Atto 3 Extended Range : 160 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.