BYD Dolphin Boost 150kW ou Nissan Leaf 40kWh ZE1 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW développe 204 ch et 290 Nm de couple contre 320 Nm, contre 150 ch pour Nissan Leaf 40kWh ZE1. BYD Dolphin Boost 150kW domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Nissan Leaf 40kWh ZE1 ?

BYD Dolphin Boost 150kW est plus rapide avec un 0-100 km/h en 7s contre 7.9s pour Nissan Leaf 40kWh ZE1, soit 0.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la BYD Dolphin Boost 150kW ou la Nissan Leaf 40kWh ZE1 ?

BYD Dolphin Boost 150kW affiche un avantage net sur le Nissan Leaf 40kWh ZE1 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

BYD Dolphin Boost 150kW ou Nissan Leaf 40kWh ZE1 : laquelle a le plus de puissance ?

BYD Dolphin Boost 150kW dispose d'environ 35% de puissance supplémentaire par rapport au Nissan Leaf 40kWh ZE1. En couple, Nissan Leaf 40kWh ZE1 prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel BYD Dolphin Boost 150kW vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

BYD Dolphin Boost 150kW vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

BYDBEVPlus rapide

Dolphin Boost 150kW

204 ch · 290 Nm · 1,490 kg · 2022

NissanBEV

Leaf 40kWh ZE1

150 ch · 320 Nm · 1,579 kg · 2018

	Dolphin Boost 150kW	Leaf 40kWh ZE1
0–100 km/h	6,93 s−1,12 s	8,05 s
400 m départ arrêté	15,14 s−0,90 s	16,04 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s−2,39 s	31,05 s
VMax (bridée constructeur)	160 km/h+16 km/h	144 km/h
Ratio poids/puissance	7,30 kg/chmeilleur ratio	10,53 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

BYDBEVDolphin Boost 150kW

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

NissanBEVLeaf 40kWh ZE1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Dolphin Boost 150kW	Leaf 40kWh ZE1
0–30 km/h	1,93 s	1,90 sécart serré
0–50 km/h	3,23 s	3,17 sécart serré
0–80 km/h	5,23 s	5,65 s
0–100 km/h	6,93 s	8,05 s
0–120 km/h	9,17 s	11,27 s
0–160 km/h	16,56 s	—
400 m départ arrêté	15,14 s	16,04 s
1 000 m départ arrêté	28,66 s	31,05 s
VMax	160 km/h	144 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

BYD

Dolphin Boost 150kW

7,30kg/chratio meilleur de 3,22 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	204 ch	Pending
Couple	290 Nm
Poids	1 490 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Dolphin Boost 150kW
Boîte	single-speed reduction

Nissan

Leaf 40kWh ZE1

10,53kg/chcompense par −89 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	Pending
Couple	320 Nm
Poids	1 579 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Leaf 40kWh ZE1
Boîte	single-speed reduction

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Dolphin Boost 150kW passe les 100 km/h en 6,93 s contre 8,05 s pour la Leaf 40kWh ZE1. À ce stade, la Dolphin Boost 150kW a 1,12 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Dolphin Boost 150kW roule à 126 km/h contre 116 km/h pour la Leaf 40kWh ZE1. L’écart est de 0,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Dolphin Boost 150kW franchit la ligne en 15,13 s contre 16,03 s. L’écart de 0,90 s représente environ 35 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Dolphin Boost 150kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la Dolphin Boost 150kW termine en 28,66 s contre 31,05 s, avec 2,39 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Dolphin Boost 150kW plafonne à 160 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 à 144 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,30 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 1,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.