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BYD Han EV 200kW 2WD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Han EV 200kW 2WD | 4 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,73 s | 1,03 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 14,92 s | 0,82 s · 4 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 28,21 s | 27,24 s | 0,97 s · 4 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 180 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 7,76 kg/ch | 7,00 kg/ch | meilleur ratio · 4 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Han EV 200kW 2WD | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,20 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,68 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 10,11 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 17,24 s | 15,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,21 s | 27,24 s |
| VMax | 180 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 7,76 s pour la Han EV 200kW 2WD. À ce stade, la 4 Long Range RWD a 1,03 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la 4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 123 km/h pour la Han EV 200kW 2WD. L’écart est de 0,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 15,74 s. L’écart de 0,83 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 28,20 s, avec 0,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Han EV 200kW 2WD et la 4 Long Range RWD sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,76 kg/ch vs 7,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,56 secondes. La différence de 1,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 7,76 s).
Han EV 200kW 2WD passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
Han EV 200kW 2WD : 272 ch, ratio 7,76 kg/ch. 4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch.
Han EV 200kW 2WD : 180 km/h. 4 Long Range RWD : 180 km/h.