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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Seal 313 2WD | Megane 3 RS 265 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,08 s | 0,08 s · Seal 313 2WD |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 14,03 s | 0,18 s · Megane 3 RS 265 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 24,97 s | 1,35 s · Megane 3 RS 265 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 250 km/h | 70 km/h · Megane 3 RS 265 |
| Ratio poids/puissance | 6,35 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · Megane 3 RS 265 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Seal 313 2WD | Megane 3 RS 265 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,64 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 4,58 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,00 s · écart serré | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 7,69 s · écart serré |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 12,40 s |
| 0–200 km/h | - | 19,91 s |
| 400 m départ arrêté | 14,21 s | 14,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,32 s | 24,97 s |
| VMax bridée | 180 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 988 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 376 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 6,08 s pour la Megane 3 RS 265. Le couple instantané de 360 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Megane 3 RS 265 roule à 137 km/h contre 135 km/h pour la Seal 313 2WD. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 3 RS 265 franchit la ligne en 14,03 s contre 14,21 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Megane 3 RS 265 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 3 RS 265 termine en 24,97 s contre 26,31 s, avec 1,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 313 2WD plafonne à 180 km/h, la Megane 3 RS 265 à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,80 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Seal 313 2WD et Megane 3 RS 265 sont au coude-à-coude (6,00 s vs 6,08 s, écart non significatif).
Seal 313 2WD passe de 0 à 100 km/h en 6,00 secondes (simulation calibrée).
Seal 313 2WD : 313 ch, ratio 6,35 kg/ch. Megane 3 RS 265 : 265 ch, ratio 5,19 kg/ch.
Seal 313 2WD : 180 km/h. Megane 3 RS 265 : 250 km/h.