BYD Seal 313 2WD vs Xpeng P7 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Seal 313 2WD vs P7 : chronique d’un drag race à 180 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Seal 313 2WD passe les 100 km/h en 6,00 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la Seal 313 2WD a 0,58 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Seal 313 2WD roule à 135 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 313 2WD franchit la ligne en 14,21 s contre 14,81 s. L’écart de 0,61 s représente environ 26 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Seal 313 2WD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 313 2WD termine en 26,31 s contre 27,64 s, avec 1,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 170 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 313 2WD plafonne à 180 km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,35 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
BYD Seal 313 2WD affiche un avantage net sur le Xpeng P7 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.