Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 12,34 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−8,57 s | 12,34 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−6,91 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s−10,42 s | 34,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 14,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | — |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 34,35 s |
| VMax | 180 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Dolphin Active 70kW | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. À ce stade, la Seal 390 AWD a 8,57 s d’avance et se situe environ 35 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 4,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 18,84 s. L’écart de 6,91 s représente environ 215 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 390 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 390 AWD termine en 23,93 s contre 34,35 s, avec 10,42 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Dolphin Active 70kW à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,06 kg/ch vs 14,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 8,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.