Fiat 600e 156 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 600e 156 passe les 100 km/h en 8,92 s contre 9,44 s pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. À ce stade, la 600e 156 a 0,52 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 600e 156 roule à 115 km/h contre 111 km/h pour la Zoe R135 E-Tech Z.E.50. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 600e 156 franchit la ligne en 16,73 s contre 17,08 s. L’écart de 0,35 s représente environ 13 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 600e 156 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la 600e 156 termine en 31,23 s contre 32,53 s, avec 1,31 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (150 vs 140 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 600e 156 plafonne à 150 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 à 140 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,06 kg/ch vs 11,04 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,57 secondes. La différence de 0,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.