Sur 0–100 km/h, Civic gagne (10,59 s vs 11,80 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Civic | Tipo 1.4 100 6M | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,59 s−1,21 s | 11,80 s |
| 400 m départ arrêté | 17,89 s−0,83 s | 18,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,05 s−1,39 s | 33,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 178 km/h | 192 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,46 kg/chmeilleur ratio | 12,13 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Civic | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,91 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 4,79 sécart serré |
| 0–80 km/h | 7,67 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 10,59 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 14,07 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 27,80 s | 32,77 s |
| 400 m départ arrêté | 17,89 s | 18,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,05 s | 33,44 s |
| VMax | 178 km/h | 192 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 129 ch | Pending |
| Couple | 153 Nm | |
| Poids | 1 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | CVT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | 4 cyl |
| Couple | 131 Nm | |
| Poids | 1 225 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Civic passe les 100 km/h en 10,59 s contre 11,80 s pour la Tipo 1.4 100 6M. À ce stade, la Civic a 1,21 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Civic roule à 109 km/h contre 103 km/h pour la Tipo 1.4 100 6M. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Civic franchit la ligne en 17,88 s contre 18,72 s. L’écart de 0,84 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Civic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 149 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la Civic termine en 32,04 s contre 33,43 s, avec 1,39 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (178 vs 192 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 185 km/h, la Civic n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,46 kg/ch vs 12,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,43 secondes. La différence de 1,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Civic passe de 0 à 100 km/h en 10,59 secondes (simulation calibrée).
Civic : 129 ch, ratio 9,46 kg/ch. Tipo 1.4 100 6M : 101 ch, ratio 12,13 kg/ch.
Civic : 178 km/h. Tipo 1.4 100 6M : 192 km/h.