Sur 0–100 km/h, EV6 RWD Standard Range gagne (8,63 s vs 10,95 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EV6 RWD Standard Range | 2008 PureTech 110 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s−2,32 s | 10,95 s |
| 400 m départ arrêté | 16,45 s−1,69 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,22 s−2,28 s | 32,50 s |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h | 191 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,47 kg/ch | 10,45 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EV6 RWD Standard Range | 2008 PureTech 110 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,78 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 4,65 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 10,95 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 15,23 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | 29,44 s |
| 400 m départ arrêté | 16,45 s | 18,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,22 s | 32,50 s |
| VMax | 185 km/h | 191 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 950 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | 3 cyl |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la EV6 RWD Standard Range passe les 100 km/h en 8,63 s contre 10,95 s pour la 2008 PureTech 110. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la EV6 RWD Standard Range a 2,32 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la EV6 RWD Standard Range roule à 114 km/h contre 106 km/h pour la 2008 PureTech 110. L’écart est de 1,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 RWD Standard Range franchit la ligne en 16,45 s contre 18,14 s. L’écart de 1,69 s représente environ 60 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 RWD Standard Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 153 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 RWD Standard Range termine en 30,22 s contre 32,49 s, avec 2,27 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (185 vs 191 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 185 km/h, la EV6 RWD Standard Range n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,74 secondes. La différence de 2,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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EV6 RWD Standard Range passe de 0 à 100 km/h en 8,63 secondes (simulation calibrée).
EV6 RWD Standard Range : 170 ch, ratio 11,47 kg/ch. 2008 PureTech 110 : 110 ch, ratio 10,45 kg/ch.
EV6 RWD Standard Range : 185 km/h. 2008 PureTech 110 : 191 km/h.