Sur 0–100 km/h, Huracán STO gagne (2,98 s vs 3,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 488 GTB | Huracán STO | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,98 s+0,05 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s−0,37 s | 10,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s−0,73 s | 19,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 339 km/h | 372 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,20 kg/chmeilleur ratio | 2,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 488 GTB | Huracán STO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,89 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,49 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,38 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,98 sécart serré |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 3,83 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 5,89 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 8,63 s |
| 400 m départ arrêté | 10,20 s | 10,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,27 s | 19,00 s |
| VMax | 339 km/h | 372 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | |
| Couple | 565 Nm | |
| Poids | 1 468 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Huracán STO passe les 100 km/h en 2,98 s contre 3,03 s pour la 488 GTB. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 177 km/h pour la Huracán STO. L’écart est de 0,17 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,57 s. L’écart de 0,37 s représente environ 23 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 251 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 18,99 s, avec 0,73 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (372 km/h), la Huracán STO ne rattrape jamais son retard au départ.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,20 kg/ch vs 2,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,26 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Huracán STO gagne (2,98 s vs 3,03 s).
488 GTB passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch. Huracán STO : 639 ch, ratio 2,30 kg/ch.
488 GTB : 339 km/h. Huracán STO : 372 km/h.