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MG4 Long Range RWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 4 Long Range RWD | 225xe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,78 s | 0,05 s · 4 Long Range RWD |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,96 s | 0,04 s · 4 Long Range RWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 27,15 s | 0,09 s · 225xe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 202 km/h | 22 km/h · 225xe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · 4 Long Range RWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 4 Long Range RWD | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s · écart serré | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | - | 29,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s · écart serré | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 27,15 s · écart serré |
| VMax | 180 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la 4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 6,78 s pour la 225xe. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 225xe roule à 124 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 14,96 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h tandis que la 225xe continue d’accélérer vers 202 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 940 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 225xe compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 22 km/h.
À 1 000 mètres, la 225xe termine en 27,15 s contre 27,23 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la 225xe à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,00 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,65 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 4 Long Range RWD et 225xe F44 sont au coude-à-coude (6,73 s vs 6,78 s, écart non significatif).
4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. 225xe F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch.
4 Long Range RWD : 180 km/h. 225xe F44 : 202 km/h.