Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD et 225xe F44 sont au coude-à-coude (6,73 s vs 6,78 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MG4 Long Range RWD | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−0,05 s | 6,78 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−0,04 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 27,15 s+0,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 202 km/h−22 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MG4 Long Range RWD | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,78 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | - | 29,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,96 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 27,15 sécart serré |
| VMax | 180 km/h | 202 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 6,78 s pour la Bmw 225xe. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 225xe roule à 124 km/h contre 129 km/h pour la MG4 Long Range RWD. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 14,96 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 225xe continue d’accélérer vers 202 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 940 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 225xe compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 22 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 225xe termine en 27,15 s contre 27,23 s. Le delta de 0,09 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la Bmw 225xe à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,00 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,65 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. 225xe F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. 225xe F44 : 202 km/h.