Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 8,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MG4 Long Range RWD | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−2,00 s | 8,73 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s−1,48 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s−2,46 s | 29,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/chmeilleur ratio | 8,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MG4 Long Range RWD | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,06 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 22,08 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 29,70 s |
| VMax | 180 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Au départ, la MG4 Long Range RWD passe les 100 km/h en 6,73 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la MG4 Long Range RWD a 2,00 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la MG4 Long Range RWD roule à 129 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la MG4 Long Range RWD franchit la ligne en 14,92 s contre 16,39 s. L’écart de 1,48 s représente environ 56 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la MG4 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la MG4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 29,70 s, avec 2,47 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la MG4 Long Range RWD et la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 sont toutes deux bridées électroniquement à 180 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 2,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h.