Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,80 s vs 7,03 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Clio 3 RS 200 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 6,80 s+0,23 s |
| 400 m départ arrêté | 15,20 s | 14,87 s+0,33 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,23 s | 26,40 s+0,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 240 km/h−17 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,20 kg/ch | 5,78 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Clio 3 RS 200 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,00 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 5,35 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 27,75 s | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 15,20 s | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,23 s | 26,40 s |
| VMax | 223 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 215 Nm | |
| Poids | 1 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual close-ratio |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,80 s contre 7,03 s pour la Clio 3 RS 200. L’écart de 0,23 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 131 km/h contre 125 km/h pour la Clio 3 RS 200. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,86 s contre 15,20 s. L’écart de 0,33 s représente environ 14 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,40 s contre 27,23 s, avec 0,83 s d’avance.
Bridée électroniquement à 223 km/h, la Clio 3 RS 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,20 kg/ch vs 5,78 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,83 secondes. La différence de 0,23 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,80 s vs 7,03 s).
Clio 3 RS 200 passe de 0 à 100 km/h en 7,03 secondes (simulation calibrée).
Clio 3 RS 200 : 200 ch, ratio 6,20 kg/ch. Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch.
Clio 3 RS 200 : 223 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.