Peugeot 208 GTi 30th 208 vs Renault 5 E-Tech Electric 150 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 208 GTi 30th 208 passe les 100 km/h en 6,55 s contre 8,12 s pour la 5 E-Tech Electric 150. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 208 ch compense. À ce stade, la 208 GTi 30th 208 a 1,57 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

À 200 mètres, la 208 GTi 30th 208 roule à 133 km/h contre 117 km/h pour la 5 E-Tech Electric 150. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 208 GTi 30th 208 franchit la ligne en 14,56 s contre 16,13 s. L’écart de 1,58 s représente environ 61 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 208 GTi 30th 208 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 208 GTi 30th 208 termine en 26,10 s contre 30,62 s, avec 4,52 s d’avance.

Bridée électroniquement à 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,23 secondes. La différence de 1,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.