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Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,58 s
| Mesure | Cayenne E-Hybrid E3.1 | Compass 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,58 s | 2,84 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 15,62 s | 2,60 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s | 28,88 s | 5,06 s · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 200 km/h | 53 km/h · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,98 kg/ch | 9,56 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne E-Hybrid E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | Compass 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,58 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 10,77 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 20,78 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 50,50 s |
| 400 m départ arrêté | 13,02 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,82 s | 28,88 s |
| VMax | 253 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 461 ch | V6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 295 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
Au départ, la Cayenne E-Hybrid passe les 100 km/h en 4,74 s contre 7,58 s pour la Compass 4xe. À ce stade, la Cayenne E-Hybrid a 2,84 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne E-Hybrid roule à 141 km/h contre 116 km/h pour la Compass 4xe. L’écart est de 1,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne E-Hybrid franchit la ligne en 13,01 s contre 15,62 s. L’écart de 2,61 s représente environ 100 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne E-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne E-Hybrid termine en 23,81 s contre 28,87 s, avec 5,06 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne E-Hybrid plafonne à 253 km/h, la Compass 4xe à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,98 kg/ch vs 9,56 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,66 secondes. La différence de 2,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid E3.1 gagne (4,74 s vs 7,58 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,74 secondes (simulation calibrée).
Cayenne E-Hybrid E3.1 : 461 ch, ratio 4,98 kg/ch. Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch.
Cayenne E-Hybrid E3.1 : 253 km/h. Compass 4xe : 200 km/h.