Sur 0–100 km/h, ActiveHybrid X6 E71 et Cayenne GTS 958.1 sont au coude-à-coude (5,56 s vs 5,59 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,56 s+0,03 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s−0,03 s | 13,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s−0,42 s | 24,71 s |
| VMax (bridée constructeur) | 236 km/h | 261 km/h−25 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,05 kg/ch | 4,96 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne GTS 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,56 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,24 sécart serré |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 19,82 s |
| 400 m départ arrêté | 13,67 s | 13,70 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,29 s | 24,71 s |
| VMax | 236 km/h | 261 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 485 ch | Pending |
| Couple | 780 Nm | |
| Poids | 2 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 085 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne GTS passe les 100 km/h en 5,56 s contre 5,60 s pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart de 0,03 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 137 km/h contre 141 km/h pour la Bmw ActiveHybrid X6. L’écart est de 0,10 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw ActiveHybrid X6 franchit la ligne en 13,66 s contre 13,70 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw ActiveHybrid X6 termine en 24,29 s contre 24,70 s, avec 0,42 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (261 km/h), la Cayenne GTS ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw ActiveHybrid X6 plafonne à 236 km/h, la Cayenne GTS à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,05 kg/ch vs 4,96 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,33 secondes. La différence de 0,03 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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ActiveHybrid X6 E71 passe de 0 à 100 km/h en 5,59 secondes (simulation calibrée).
ActiveHybrid X6 E71 : 485 ch, ratio 5,05 kg/ch. Cayenne GTS 958.1 : 420 ch, ratio 4,96 kg/ch.
ActiveHybrid X6 E71 : 236 km/h. Cayenne GTS 958.1 : 261 km/h.