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Porsche Panamera 4
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Panamera 4 | Cayenne Diesel | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 7,11 s | 1,33 s · Panamera 4 |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 15,22 s | 1,11 s · Panamera 4 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s | 28,18 s | 2,26 s · Panamera 4 |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 217 km/h | 26 km/h · Panamera 4 |
| Ratio poids/puissance | 5,99 kg/ch | 8,05 kg/ch | meilleur ratio · Panamera 4 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera 4 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · écart serré | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 39,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,11 s | 15,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,92 s | 28,18 s |
| VMax | 243 km/h | 217 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 262 ch | V6 |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
Au départ, la Panamera 4 passe les 100 km/h en 5,78 s contre 7,11 s pour la Cayenne Diesel. À ce stade, la Panamera 4 a 1,33 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4 roule à 128 km/h contre 118 km/h pour la Cayenne Diesel. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panamera 4 franchit la ligne en 14,10 s contre 15,22 s. L’écart de 1,12 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Panamera 4 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 163 km/h. À 1 000 mètres, la Panamera 4 termine en 25,92 s contre 28,17 s, avec 2,26 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera 4 plafonne à 257 km/h, la Cayenne Diesel à 217 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,99 kg/ch vs 8,05 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,83 secondes. La différence de 1,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Panamera 4 gagne (5,78 s vs 7,11 s).
Panamera 4 passe de 0 à 100 km/h en 5,78 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 : 304 ch, ratio 5,99 kg/ch. Cayenne Diesel : 262 ch, ratio 8,05 kg/ch.
Panamera 4 : 243 km/h. Cayenne Diesel : 217 km/h.