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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,16 s
| Mesure | Panamera Turbo | 2019 911 Speedster 992 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s | 0,24 s · 2019 911 Speedster 992 |
| 400 m départ arrêté | 12,22 s | 11,61 s | 0,61 s · 2019 911 Speedster 992 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 20,68 s | 1,43 s · 2019 911 Speedster 992 |
| VMax (bridée constructeur) | 293 km/h | 309 km/h | 16 km/h · 2019 911 Speedster 992 |
| Ratio poids/puissance | 3,58 kg/ch | 2,88 kg/ch | meilleur ratio · 2019 911 Speedster 992 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Panamera Turbo | 2019 911 Speedster 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,07 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s · écart serré | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 7,42 s |
| 0–200 km/h | 13,72 s | 11,01 s |
| 400 m départ arrêté | 12,22 s | 11,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,11 s | 20,68 s |
| VMax | 293 km/h | 309 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 550 ch | V8 |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 970 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 509 ch | B6 |
| Couple | 469 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
Au départ, la 2019 911 Speedster passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,16 s pour la Panamera Turbo. À ce stade, la 2019 911 Speedster a 0,24 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 2019 911 Speedster roule à 164 km/h contre 153 km/h pour la Panamera Turbo. L’écart est de 0,32 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 2019 911 Speedster franchit la ligne en 11,61 s contre 12,21 s. L’écart de 0,61 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 2019 911 Speedster continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 212 km/h. À 1 000 mètres, la 2019 911 Speedster termine en 20,68 s contre 22,11 s, avec 1,43 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Panamera Turbo plafonne à 303 km/h, la 2019 911 Speedster à 309 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,58 kg/ch vs 2,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,08 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 2019 911 Speedster 992 gagne (3,92 s vs 4,16 s).
Panamera Turbo passe de 0 à 100 km/h en 4,16 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo : 550 ch, ratio 3,58 kg/ch. 2019 911 Speedster 992 : 509 ch, ratio 2,88 kg/ch.
Panamera Turbo : 293 km/h. 2019 911 Speedster 992 : 309 km/h.