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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,22 s
| Mesure | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 xDrive20i F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,22 s | 1,07 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m départ arrêté | 16,16 s | 15,24 s | 0,92 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,80 s | 28,05 s | 0,75 s · X1 xDrive20i F48 |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 223 km/h | 43 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Ratio poids/puissance | 8,20 kg/ch | 8,88 kg/ch | meilleur ratio · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s · écart serré | 18,68 s |
| 0–200 km/h | - | 35,74 s |
| 400 m départ arrêté | 16,16 s | 15,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,80 s | 28,05 s |
| VMax | 180 km/h | 223 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 639 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la X1 xDrive20i passe les 100 km/h en 7,22 s contre 8,29 s pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. À ce stade, la X1 xDrive20i a 1,07 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la X1 xDrive20i roule à 118 km/h contre 120 km/h pour la Austral E-Tech Full Hybrid 200. L’écart est de 1,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la X1 xDrive20i franchit la ligne en 15,24 s contre 16,16 s. L’écart de 0,92 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 plafonne à 180 km/h tandis que la X1 xDrive20i continue d’accélérer vers 223 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,81 s contre 0,92 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la X1 xDrive20i termine en 28,05 s contre 28,80 s, avec seulement 0,75 s d’avance. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La X1 xDrive20i bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Austral E-Tech Full Hybrid 200 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Austral E-Tech Full Hybrid 200 plafonne à 180 km/h, la X1 xDrive20i à 223 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,20 kg/ch vs 8,88 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,45 secondes. La différence de 1,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, X1 xDrive20i F48 gagne (7,22 s vs 8,29 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 passe de 0 à 100 km/h en 8,29 secondes (simulation calibrée).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 ch, ratio 8,20 kg/ch. X1 xDrive20i F48 : 178 ch, ratio 8,88 kg/ch.
Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h. X1 xDrive20i F48 : 223 km/h.