Skoda Superb 2.0 TSI 220 7DSG vs Renault 5 E-Tech Electric 150 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG passe les 100 km/h en 6,59 s contre 8,12 s pour la 5 E-Tech Electric 150. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 220 ch compense. À ce stade, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG a 1,53 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG roule à 128 km/h contre 117 km/h pour la 5 E-Tech Electric 150. L’écart est de 0,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG franchit la ligne en 14,75 s contre 16,13 s. L’écart de 1,38 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Superb 2.0 TSI 220 7DSG termine en 26,51 s contre 30,62 s, avec 4,11 s d’avance.

Bridée électroniquement à 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,23 secondes. La différence de 1,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.