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Tesla Model 3 Standard Range Plus
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,15 s
| Mesure | Model 3 Standard Range Plus | 120d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,15 s | 1,34 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,30 s | 1,03 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 27,54 s | 0,93 s · Model 3 Standard Range Plus |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 228 km/h | 4 km/h · 120d F20LCI |
| Ratio poids/puissance | 7,29 kg/ch | 7,45 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Standard Range Plus |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model 3 Standard Range Plus | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 8,01 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 15,57 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 32,27 s | 30,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,61 s | 27,54 s |
| VMax | 224 km/h | 228 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 7,15 s pour la 120d. Le couple instantané de 449 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 1,34 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 124 km/h pour la 120d. L’écart est de 0,95 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 15,30 s. L’écart de 1,04 s représente environ 44 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 27,53 s, avec seulement 0,92 s d’avance. La 120d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Model 3 Standard Range Plus plafonne à 225 km/h, la 120d à 228 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 1,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 7,15 s).
Model 3 Standard Range Plus passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch. 120d F20LCI : 190 ch, ratio 7,45 kg/ch.
Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h. 120d F20LCI : 228 km/h.