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Tesla Model S Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
2,53 s
3,14 s
| Mesure | Model S Performance | Taycan Turbo | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,14 s | 0,61 s · Model S Performance |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 11,15 s | 0,83 s · Model S Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 20,28 s | 1,26 s · Model S Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 260 km/h | 2 km/h · Model S Performance |
| Ratio poids/puissance | 2,89 kg/ch | 3,47 kg/ch | meilleur ratio · Model S Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Model S Performance | Taycan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,71 s | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,18 s | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 1,91 s | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,14 s |
| 0–120 km/h | 3,31 s | 4,18 s |
| 0–160 km/h | 5,58 s | 6,95 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 10,78 s |
| 400 m départ arrêté | 10,32 s | 11,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,02 s | 20,28 s |
| VMax | 262 km/h | 260 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 778 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 1139 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 670 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 850 Nm | |
| Poids | 2 322 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
Au départ, la Model S Performance passe les 100 km/h en 2,53 s contre 3,14 s pour la Taycan Turbo. À ce stade, la Model S Performance a 0,61 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Model S Performance roule à 175 km/h contre 164 km/h pour la Taycan Turbo. L’écart est de 0,60 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Model S Performance franchit la ligne en 10,31 s contre 11,15 s. L’écart de 0,83 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model S Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 244 km/h contre 229 km/h. À 1 000 mètres, la Model S Performance termine en 19,02 s contre 20,28 s, avec 1,26 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (262 vs 260 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Model S Performance et la Taycan Turbo sont toutes deux bridées électroniquement à 262 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,89 kg/ch vs 3,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,80 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model S Performance gagne (2,53 s vs 3,14 s).
Model S Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
Model S Performance : 778 ch, ratio 2,89 kg/ch. Taycan Turbo : 670 ch, ratio 3,47 kg/ch.
Model S Performance : 262 km/h. Taycan Turbo : 260 km/h.