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Toyota Yaris GRMN
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Yaris GRMN | Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,56 s | 0,21 s · Yaris GRMN |
| 400 m départ arrêté | 14,48 s | 14,62 s | 0,14 s · Yaris GRMN |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 26,03 s | 0,02 s · Yaris GRMN |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,35 kg/ch | 5,86 kg/ch | meilleur ratio · Yaris GRMN |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Yaris GRMN | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · écart serré | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s · écart serré | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,35 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 13,82 s | 13,79 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 24,32 s | 22,98 s |
| 400 m départ arrêté | 14,48 s · écart serré | 14,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s · écart serré | 26,03 s |
| VMax bridée | 235 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 212 ch | I4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Manual 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
Au départ, la Yaris GRMN passe les 100 km/h en 6,35 s contre 6,56 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Yaris GRMN a 0,21 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Yaris GRMN roule à 133 km/h contre 132 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris GRMN franchit la ligne en 14,48 s contre 14,62 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Yaris GRMN plafonne à 235 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,12 s.
À 1 000 mètres, la Yaris GRMN termine en 26,00 s contre 26,02 s, avec seulement 0,02 s d’avance. La Cooper S FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,35 kg/ch vs 5,86 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,51 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Yaris GRMN gagne (6,35 s vs 6,56 s).
Yaris GRMN passe de 0 à 100 km/h en 6,35 secondes (simulation calibrée).
Yaris GRMN : 212 ch, ratio 5,35 kg/ch. Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch.
Yaris GRMN : 235 km/h. Cooper S FWD : 250 km/h.