Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d G05 gagne (6,05 s vs 6,82 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| G6 | X5 xDrive30d G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,05 s+0,77 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,34 s+0,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 26,57 s+0,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 235 km/h−35 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,99 kg/chmeilleur ratio | 7,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | G6 | X5 xDrive30d G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | 15,72 s |
| 0–200 km/h | 25,78 s | 29,06 s |
| 400 m départ arrêté | 14,96 s | 14,34 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,82 s | 26,57 s |
| VMax | 200 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 440 Nm | |
| Poids | 2 040 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 190 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw X5 xDrive30d passe les 100 km/h en 6,05 s contre 6,82 s pour la G6. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 286 ch compense. À ce stade, la Bmw X5 xDrive30d a 0,77 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw X5 xDrive30d roule à 125 km/h contre 126 km/h pour la G6. L’écart est de 0,70 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X5 xDrive30d franchit la ligne en 14,33 s contre 14,96 s. L’écart de 0,62 s représente environ 27 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La G6 plafonne à 200 km/h tandis que la Bmw X5 xDrive30d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,51 s contre 0,62 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Bmw X5 xDrive30d termine en 26,57 s contre 26,81 s, avec seulement 0,24 s d’avance. La G6 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw X5 xDrive30d bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la G6 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la G6 plafonne à 200 km/h, la Bmw X5 xDrive30d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,49 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 ch, ratio 6,99 kg/ch. X5 xDrive30d G05 : 286 ch, ratio 7,66 kg/ch.
G6 : 200 km/h. X5 xDrive30d G05 : 235 km/h.