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Xpeng P7
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,58 s
| Mesure | P7 | Model 3 Standard Range Plus | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,81 s | 0,77 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 14,27 s | 0,54 s · Model 3 Standard Range Plus |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s | 26,61 s | 1,03 s · Model 3 Standard Range Plus |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 224 km/h | 54 km/h · Model 3 Standard Range Plus |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/ch | 7,29 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Standard Range Plus |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | P7 | Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,01 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 15,57 s · écart serré |
| 0–200 km/h | - | 32,27 s |
| 400 m départ arrêté | 14,81 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,64 s | 26,61 s |
| VMax | 170 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 263 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 390 Nm | |
| Poids | 1 995 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 227 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 655 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Standard Range Plus passe les 100 km/h en 5,81 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la Model 3 Standard Range Plus a 0,77 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Standard Range Plus roule à 129 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,54 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Standard Range Plus franchit la ligne en 14,26 s contre 14,81 s. L’écart de 0,55 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Standard Range Plus continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Standard Range Plus termine en 26,61 s contre 27,64 s, avec 1,03 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la P7 plafonne à 170 km/h, la Model 3 Standard Range Plus à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 7,29 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,77 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Standard Range Plus gagne (5,81 s vs 6,58 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 ch, ratio 7,59 kg/ch. Model 3 Standard Range Plus : 227 ch, ratio 7,29 kg/ch.
P7 : 170 km/h. Model 3 Standard Range Plus : 224 km/h.