Parmi les 45 S 2017–2021, la Huracán EVO se classe 6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h (2,9 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 8ᵉ sur 45 en Vitesse max (325 km/h, derrière la Lamborghini Aventador SVJ), 8ᵉ sur 45 en Puissance par tonne (414 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
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Huracán EVO
639 ch, 2,9 s au 0-100 : parmi les 45 S 2017–2021, la Huracán EVO se classe 6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h, 8ᵉ sur 45 en Vitesse max, 8ᵉ sur 45 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
639ch
600 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 325 km/h
Conso.
-L
/100 km
Réservoir
-L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Lamborghini Huracán EVO
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 639 ch |
| Couple | 600 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 325 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 924 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Poids à vide | 1 542 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 45 S, la Huracán EVO se positionne (top 6 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h (2,9 s), 8ᵉ sur 45 en Vitesse max (325 km/h), 8ᵉ sur 45 en Puissance par tonne (414 ch/t). 6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h (2,9 s), 8ᵉ sur 45 en Vitesse max (325 km/h), 8ᵉ sur 45 en Puissance par tonne (414 ch/t).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador SVJ (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 2,9 s au 0-100 (6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Huracán EVO se positionne 6ᵉ sur 45 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 325 km/h (8ᵉ sur 45 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 325 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Huracán EVO face aux S
Comparaison sur 45 S commercialisés entre 2017–2021.
0–100 km/h6e / 45
2,9 s
Min 4,6 s · Porsche 718 CaymanMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max8e / 45
325 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Puissance par tonne8e / 45
414 ch/t
Min 219 ch/t · Bmw Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
911 Turbo S588 ch · 0-100 2,9 s
911 Turbo S Cabriolet588 ch · 0-100 3,0 s
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
911 Turbo S568 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Lamborghini Huracán EVO : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Huracán EVO vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.