Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2022–2026, la AMG S 63 E Performance se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (31 km, derrière la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion), 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (1683 km, derrière la Mercedes AMG S 63 E Performance), 1ʳᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (4,6 L/100, derrière la Mercedes AMG S 63 E Performance), 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,3 s, derrière la Mercedes AMG S 63 E Performance).
W223 · GÉNÉRATION 2024 → · LIMOUSINE
MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance
802 ch, 31 km en électrique, 3,3 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2022–2026, la AMG S 63 E Performance se classe 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 1ʳᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
802ch
1430 Nm · 190 ch élec
0 → 100 km/h
3,3s
VMax 250 km/h
Autonomie élec
31km
WLTP
Batterie + Réservoir
10.4kWh
+ 76 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Mercedes AMG S 63 E Performance
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 3 982 cm³ |
| Puissance électrique | 190 ch |
| Puissance cumulée | 802 ch |
| Couple | 1430 Nm |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 10.4 kWh |
| Autonomie WLTP | 31 km |
| Conso élec WLTP | 22,2 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 4,6 L/100km |
| Réservoir | 76 L |
| Autonomie élec autoroute | 37 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 336 mm |
| Empattement | 3 216 mm |
| Largeur | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 515 mm |
| Coffre | 305 L |
| Poids à vide | 2 595 kg |
| CO₂ WLTP | 104 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la AMG S 63 E Performance cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la AMG S 63 E Performance au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,3 s). 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (1683 km), 1ʳᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (4,6 L/100), 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,3 s).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 31 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (1ʳᵉ avec 95 km) prend l’avantage.
En ville : 31 km en pur électrique (dans le dernier tiers)
Batterie chargée, la AMG S 63 E Performance roule en 100 % électrique sur ses premiers 31 km WLTP — ce qui la place 9ᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (95 km). En usage urbain et péri-urbain, la AMG S 63 E Performance se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la AMG S 63 E Performance face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP9e / 10
31 km
Min 31 km · Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCEMax 95 km · Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion
Autonomie cumulée1e / 10
1 683 km
Min 635 km · Mercedes S 450 e SaloonMax 1 683 km · Mercedes AMG S 63 E Performance
Conso. thermique estimée1e / 10
4.6 L/100
Min 12.4 L/100 · Mercedes S 450 e SaloonMax 4.6 L/100 · Mercedes AMG S 63 E Performance
0–100 km/h1e / 10
3,3 s
Min 5,7 s · Mercedes S 450 e SaloonMax 3,3 s · Mercedes AMG S 63 E Performance
Rivales directes (même segment, même énergie)
Panamera Turbo S E-Hybrid680 ch · 0-100 3,4 s
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive680 ch · 0-100 3,4 s
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo680 ch · 0-100 3,4 s
760i xDrive544 ch · 0-100 4,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Mercedes S W223
Génération W223 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la W223
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Mercedes AMG S 63 E Performance : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
31 km annoncés WLTP — soit la 9ᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion (95 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (95 km vs 31 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel AMG S 63 E Performance vs Mercedes S 450 e Limousine mit EQ Hybrid Technologie Langversion pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.