E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain
313 ch, 87 km en électrique, 6,9 s au 0-100 : parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain se classe 14ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, 7ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée, 18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
313ch
700 Nm · 129 ch élec
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 213 km/h
Autonomie totale
974km
dont 87 km élec
Batterie + Réservoir
19.5kWh
+ 50 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 993 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 129 ch |
| Puissance cumulée | 313 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 19.5 kWh |
| Autonomie WLTP | 87 km |
| Conso élec WLTP | 24,1 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 0,8 L/100km |
| Conso thermique | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 50 L |
| Autonomie élec autoroute | 65 km |
| Autonomie totale autoroute | 974 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 213 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 949 mm |
| Empattement | 2 961 mm |
| Largeur | 1 889 mm |
| Hauteur | 1 489 mm |
| Coffre | 460 L |
| Poids à vide | 2 380 kg |
| CO₂ WLTP | 20 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables, la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 5ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 87 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ʳᵉ avec 101 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ʳᵉ avec 1184 km) prend l’avantage.
En ville : 87 km en pur électrique ( (dans le dernier tiers))
Batterie chargée, la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain roule en 100 % électrique sur ses premiers 87 km WLTP — ce qui la place 14ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). En usage urbain et péri-urbain, la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain face aux routières hybrides rechargeables
Comparaison sur 18 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie électrique WLTP
14esur 18
Autonomie cumulée
7esur 18
Conso. thermique estimée
5esur 18
0–100 km/h
18esur 18
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 5,3 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW
367 ch · 0-100 5,3 s
545e xDrive
394 ch · 0-100 4,6 s
545e xDrive
394 ch · 0-100 4,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Mercedes E-Class W214
Génération W214 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la W214
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 18 routières hybrides rechargeables 2022–2026, la E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain se classe 14ᵉ sur 18 en Autonomie électrique WLTP (87 km, derrière la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 7ᵉ sur 18 en Autonomie cumulée (996 km, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 5ᵉ sur 18 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 18ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (6,9 s, derrière la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
87 km annoncés WLTP — soit la 14ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (101 km vs 87 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.