Parmi les 3 S 2023–2027, la Maybach SL 680 Monogram Series se classe 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Porsche 2023 911 Sport Classic), Vitesse max (260 km/h, derrière la Porsche 2023 911 Sport Classic), Puissance par tonne (285 ch/t, derrière la Porsche 2023 911 Sport Classic).
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Maybach SL 680 Monogram Series
585 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 3 S 2023–2027, la Maybach SL 680 Monogram Series se classe 0–100 km/h, Vitesse max, Puissance par tonne, derrière la seule Porsche 2023 911 Sport Classic. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
585ch
800 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 260 km/h
Conso.
13,6L
/100 km
Réservoir
70L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Mercedes Maybach SL 680 Monogram Series
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 3 982 cm³ |
| Puissance | 585 ch |
| Couple | 800 Nm |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,6 L/100km |
| Réservoir | 70 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 260 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 697 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Largeur | 1 915 mm |
| Hauteur | 1 358 mm |
| Coffre | 240 L |
| Poids à vide | 2 050 kg |
| CO₂ WLTP | 309 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 3 S, la Maybach SL 680 Monogram Series se positionne en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,1 s au 0-100 (0–100 km/h)
En accélération pure, la Maybach SL 680 Monogram Series se positionne 0–100 km/h, à 0,1 s de la référence Porsche 2023 911 Sport Classic (4,0 s).
Vitesse max : 260 km/h (Vitesse max)
Vitesse maximale de 260 km/h. La référence du segment atteint 314 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Maybach SL 680 Monogram Series face aux S
Comparaison sur 3 S commercialisés entre 2023–2027.
0–100 km/h2e / 3
4,1 s
Min 4,1 s · Mercedes Maybach SL 680 Monogram Series RoadsterMax 4,0 s · Porsche 2023 911 Sport Classic
Vitesse max2e / 3
260 km/h
Min 260 km/h · Mercedes Maybach SL 680 Monogram Series RoadsterMax 314 km/h · Porsche 2023 911 Sport Classic
Puissance par tonne2e / 3
285 ch/t
Min 285 ch/t · Mercedes Maybach SL 680 Monogram Series RoadsterMax 350 ch/t · Porsche 2023 911 Sport Classic
Rivales directes (même segment, même énergie)
911 Turbo S588 ch · 0-100 2,9 s
911 Turbo S Cabriolet588 ch · 0-100 3,0 s
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
911 Turbo S568 ch · 0-100 3,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Mercedes Maybach SL 680 Monogram Series : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche 2023 911 Sport Classic prend l’avantage en 0–100 km/h (4,0 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Maybach SL 680 Monogram Series vs Porsche 2023 911 Sport Classic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.