Diesel hybridelimousineGénération W223, 2026

Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version

367 ch, 5,1 s au 0-100 : parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version se classe 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, 10ᵉ sur 14 en Vitesse max, 12ᵉ sur 14 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

367ch

750 Nm, dont 23 ch électriques

0 à 100 km/h

5,1s

Vitesse max 250 km/h

Conso.

6,9L

/100 km

Réservoir

76L

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée
2 989 cm³
Puissance électrique
23 ch
Puissance cumulée
367 ch
Couple
750 Nm
Transmission
Integrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP
6,9 L/100 km
Réservoir
76 L

Performance

0 → 100 km/h
5,1 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
5 304 mm
Empattement
3 216 mm
Largeur
1 921 mm
Hauteur
1 503 mm
Coffre
510 L
Poids à vide
2 255 kg
CO₂ WLTP
182 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 14 limousines hybrides, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion (1ʳᵉ avec 4,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,1 s au 0-100 (10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version se positionne 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h, à 1,1 s de la référence Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion (4,0 s).

Vitesse max : 250 km/h (10ᵉ sur 14 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Où se situe la S 450 d 4MATIC Saloon, long version face aux limousines hybrides

Comparaison sur 14 limousines hybrides commercialisés entre 2024–2028.

0–100 km/h10e / 14
5,1 s
Min 5,7 s · Audi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEVMax 4,0 s · Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion
Vitesse max10e / 14
250 km/h
Min 250 km/h · Mercedes S 580 4MATIC Saloon, long versionMax 250 km/h · Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion
Puissance par tonne12e / 14
163 ch/t
Min 139 ch/t · Mercedes S 350 d 4MATIC Limousine LangversionMax 239 ch/t · Mercedes S 580 4MATIC Limousine

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 14 limousines hybrides 2024–2028, la S 450 d 4MATIC Saloon, long version se classe 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine Langversion), 10ᵉ sur 14 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion), 12ᵉ sur 14 en Puissance par tonne (163 ch/t, derrière la Mercedes S 580 4MATIC Limousine).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.