Parmi les 30 C-SUV 2019–2023, la HS 1.5T AT FWD se classe 27ᵉ sur 30 en Consommation mixte (7,6 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 24ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (724 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 29ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (10,0 s, derrière la Cupra Formentor VZ).
2021 · GÉNÉRATION 2021 → · SUV COMPACT
MGICE
MG HS 1.5T AT FWD
163 ch, 10,0 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2019–2023, la HS 1.5T AT FWD se classe 27ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 24ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 29ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
163ch
250 Nm
0 → 100 km/h
10,0s
VMax 195 km/h
Conso.
7,6L
/100 km
Réservoir
55L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes MG MG HS 1.5T AT FWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 163 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 7,6 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 10,0 s |
| VMax | 195 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 574 mm |
| Largeur | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 680 mm |
| Poids à vide | 1 445 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 30 C-SUV, la HS 1.5T AT FWD se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 7,6 L/100 L/100 (27ᵉ sur 30 en Consommation mixte)
La HS 1.5T AT FWD consomme 7,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 724 km (24ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la HS 1.5T AT FWD parcourt 724 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la MG HS 1.5T AT FWD face aux C-SUV
Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2019–2023.
Consommation mixte27e / 30
7.6 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomie réservoir24e / 25
724 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h29e / 30
10,0 s
Min 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ
Rivales directes (même segment, même énergie)
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC160 ch · 0-100 9,9 s
Q3 Sportback150 ch · 0-100 9,1 s
Q3 SUV150 ch · 0-100 9,1 s
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150150 ch · 0-100 10,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
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MG MG HS 1.5T AT FWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
724 km sur un plein (7,6 L/100 en cycle mixte) — 24ᵉ sur 25 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X2 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 7,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel HS 1.5T AT FWD vs Bmw X2 sDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.