Parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se classe 7ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP (59 km, derrière la Honda CR-V e:PHEV), 12ᵉ sur 13 en Autonomie cumulée (59 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 7ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (6,1 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 2ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (6,0 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
II · GÉNÉRATION 2021 → · SUV COMPACT
OpelPHEV
Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
305 ch, 59 km en électrique, 6,0 s au 0-100 : parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se classe 7ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP, 12ᵉ sur 13 en Autonomie cumulée, 7ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 2ᵉ sur 13 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
305ch
520 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 235 km/h
Autonomie élec
59km
WLTP
Batterie + Réservoir
12kWh
+ 0 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Opel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 305 ch |
| Couple | 520 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 12 kWh |
| Autonomie WLTP | 59 km |
| Charge AC max | 7.4 kW |
| Conso élec WLTP | 18,3 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,7 L/100km |
| Conso thermique | 6,1 L/100km |
| Autonomie élec autoroute | 61 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 860 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 2ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (6,0 s).
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 59 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Honda CR-V e:PHEV (1ʳᵉ avec 81 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 59 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD roule en 100 % électrique sur ses premiers 59 km WLTP - ce qui la place 7ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Honda CR-V e:PHEV (81 km). En usage urbain et péri-urbain, la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 13 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP7e / 13
59 km
Min 49 km · Bmw X1 xDrive25eMax 81 km · Honda CR-V e:PHEV
Autonomie cumulée12e / 13
59 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Conso. thermique estimée7e / 12
6.14 L/100
Min 9.66 L/100 · Honda CR-V e:PHEVMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h2e / 13
6,0 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
RAV4 PHEV306 ch · 0-100 6,0 s
Tonale PHEV280 ch · 0-100 6,2 s
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Duels populaires impliquant la Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD
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Opel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
59 km annoncés WLTP - soit la 7ᵉ sur 13 en autonomie du segment sur 13 modèles. La référence est la Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda CR-V e:PHEV prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (81 km vs 59 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Grandland Plug-in Hybrid 300 AWD vs Honda CR-V e:PHEV pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.