Parmi les 25 D-SUV 2021–2025, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG se classe 18ᵉ sur 25 en Consommation mixte (8,4 L/100, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 18ᵉ sur 22 en Autonomie réservoir (690 km, derrière la Bmw X3 xDrive20d), 18ᵉ sur 25 en 0–100 km/h (6,5 s, derrière la Bmw X3 M Competition).
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
245 ch, 6,5 s au 0-100 : parmi les 25 D-SUV 2021–2025, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG se classe 18ᵉ sur 25 en Consommation mixte, 18ᵉ sur 22 en Autonomie réservoir, 18ᵉ sur 25 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
245ch
370 Nm
0 → 100 km/h
6,5s
VMax 230 km/h
Conso.
8,4L
/100 km
Réservoir
58L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 984 cm³ |
| Puissance | 245 ch |
| Couple | 370 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 8,4 L/100km |
| Réservoir | 58 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,5 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 745 kg |
| Cx | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 191 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 25 D-SUV, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 8,4 L/100 L/100 (18ᵉ sur 25 en Consommation mixte)
La Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG consomme 8,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 690 km (18ᵉ sur 22 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG parcourt 690 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1333 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG face aux D-SUV
Comparaison sur 25 D-SUV commercialisés entre 2021–2025.
Consommation mixte18e / 25
8.4 L/100
Min 14.2 L/100 · Jaguar F-PACE SVRMax 5.1 L/100 · Bmw X3 xDrive20d
Autonomie réservoir18e / 22
690 km
Min 577 km · Jaguar F-PACE SVRMax 1 333 km · Bmw X3 xDrive20d
0–100 km/h18e / 25
6,5 s
Min 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,1 s · Bmw X3 M Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
Macan245 ch · 0-100 6,4 s
X3 xDrive30i252 ch · 0-100 6,3 s
X3 xDrive30i252 ch · 0-100 6,4 s
X4 xDrive30i252 ch · 0-100 6,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
690 km sur un plein (8,4 L/100 en cycle mixte) - 18ᵉ sur 22 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X3 xDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 8,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Bmw X3 xDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.